Je roule en RT 2014. Mais cette version 2018 offre une boîte et une transmission nettement plus efficace: plus rapide, plus précise, plus légère. C’est la même moto, mais en mieux!
Le 6 cylindres permet de placer les bottes sur les plateformes avancées et de s’économiser des changements de vitesse, tant la plage d’utilisation est large… et de cruiser. Et quelle gueule!
Qui pilote sa GS sur les pistes? Pas grand monde… alors pourquoi une GS? Parce que si tu veux, tu peux! C’est tout et c’est suffisant pour l’aimer et rêver de tour du monde… La moto, c’est beaucoup dans la tête, non?
Mais qu’est-ce qui peut réunir des fans de Harley et de Ducati durant des road tests à Grens, au pied de Saint-Cergue ? Réponse : l’émotion que procurent les bi-cylindres bourrés de caractère !
Etonnant, ce bagger ! J’ai une préférence pour la version « B » (sans top-case). Et il manque des commandes avancées. Ceci dit, la position de conduite et l’habitabilité fait envie de cruiser. Ca tombe bien, elle est prévue pour ça.
Le fameux 4 cylindres dans cette partie cycle confortable et maniable est un vrai régal. Cette XR se prend en main très facilement. C’est un peu le meilleur des deux mondes: un coeur d’hyper-sportive, mais dans une partie cycle trail.
Un flat twin à qui BMW a rendu son caractère d’antan avec son balancement gauche-droite et un échappement bien présent: cette NineT peut facilement devenir attachante.
Les 5 et 6 mai, c’est la fête, un festival d’essais toutes marques et tous modèles, ça grouille comme dans une ruche avec concert et barbecue. A ne pas manquer !
