Dans un premier temps, je ne voulais pas l’essayer. Et puis finalement, comme c’était l’unique 1200 à disposition, je me suis laissé convaincre. Après une balade d’une heure, j’étais conquis! Une position de conduite surprenante, mais relativement confortable. Le 1’200 est très démonstratif et est largement suffisant pour emmener loin cette attachante Roadster. Une moto qui me fait aussi voyager dans le temps à l’époque de « William Harley and the Davidson brothers ».
Nouveau châssis softail (ex dyna!) et nouveau look: simple phare avant (adieu les deux phares ronds), une nouvelle et enfin très belle partie arrière, deux sorties d’échappement qui en jettent… Pour moi, ce n’est plus une Fat Bob, mais une nouvelle moto! Et bien réussie!
Voici une vidéo où Lolo Cochet, pour Moto Journal, tente une expérience avec une Fat Bob 1’584 cm3 au Tourist Trophy 2010. Très sympa à regarder! Une Harley au Tourist Trophy (Moto Journal)
Nouveau cadre softail qui la rend plus dynamique et plus maniable. Un look magnifique, malgré un phare auquel il faudra s’habituer. Le 114 est voluptueux. Elle me rappelle mon premier road trip aux USA, 4’000 miles en Fat Boy!
Le saviez-vous? Fat Boy est un raccourci de Fat Man and Little Boy qui sont les noms des deux bombes atomiques larguées par les américains pendant la deuxième guerre mondiale. C’est moche, mais cela ne doit rien nous empêcher de la voir pour ce qu’elle est: une magnifique moto!