Mais quel monstre de sensations ! Ce power cruiser est super valorisant. Le look, le twin plein de vitamines, la position agressive… Le couple et la poussée sont jouissifs !
Une belle Bonneville comme Triumph nous a habitué. Par contre, ce qui m’a dérangé, c’est la réponse à la poignée des gaz, tu tournes et tu attends que le moteur réponde…
Si l’idée est de faire une moto déraisonnable comme la Z1, c’est bien joué! Ce 4 cylindres sur-vitaminé dans cette partie cycle est un cocktail explosif. Faut le savoir avant d’essorer la poignée!
Avec la Bobber, Triumph te fait voyager dans le passé non seulement grâce à ce look, mais aussi avec les sensations que distille ce bi-cylindre 1’200. Etonnant, la tenue de cap est si efficace qu’elle se conduit franchement avec le corps et non au guidon. Bravo Triumph !
KTM, c’est du “ready to race” et ce bi-cylindre n’échappe pas à l’esprit de la marque. Il pousse fort en haut, mais y a vraiment rien en bas… L’ensemble tête de fourche, tableau de bord et commodos fait un peu bon marché.
Bon, pour moi, aucun intérêt… A part le boucan d’enfer des échappements (même pas superposés sur le côté!), ce scrambler est (très) pauvre en sensations.
Etre assis sur cette Breakout, c’est être en liaison directe avec la route. Une position un peu “bad boy”. Et une finition au top. Mais tout ça reste assez confortable, ça reste une HD.